Gearbox V2 vs V3 w replikach ASG
Czym się różni gearbox V2 od V3?
Zanim zaczniemy bardziej dokładny opis różnic między tymi dwoma konstrukcjami to zajmijmy się odrobiną historii. Będzie to dla nas pomocne w zrozumieniu nomenklatury i wywnioskowaniu skąd biorą się poszczególne wersje gearboxa. Jak większość standardowych dzisiaj technologii w budowie replik tak i omawiane dzisiaj biorą się od firmy Tokyo Marui. To oni byli pionierami budowy replik AEG i opracowali to, co nazywamy gearboxem V1. Był on stosowany w replice imitującej francuski karabinek FAMAS. I stąd nazwa. Dla nich to pierwsza replika elektryczna i opracowany dla niej gearbox był wersją pierwszą. Kolejna konstrukcja bazowała na karabinkach z rodziny AR. Tam trafiła wersja druga. Mam nadzieję, że widać tutaj trend. Gdy przyszedł czas na dalsze konstrukcje wzorowane na innych palnych odpowiednikach to pojawił się gearbox V3 i tak dalej. Większość producentów zaczęła kopiować te rozwiązania a wraz z nimi nomenklaturę.
Warto pamiętać, że wersji gearboxa jest o wiele więcej niż omawiane do tej pory. Innym popularnym tworem jest na przykład ten w wersji siódmej stosowany na przykład w replikach wzorujących się na m14. Poza konstrukcjami, które stanowią temat niniejszego artykułu raczej rzadko się już używa ich oznaczenia wersji. Gdy trafi nam się gearbox, który wymyka się z kategoryzacji V2 lub V3 to już częściej mówimy, że jest to „gearbox z KRISSA Vectora” albo „gearbox z m249” wskazując palny odpowiednik będący inspiracją danej repliki jako wyznacznik wersji mechanizmu.
Po tym wstępie możemy przejść do podstawowych różnic między omawianymi konstrukcjami. Można pokusić się o stwierdzenie, że jest ich niewiele. Sporo części przecież możemy wymieniać między nimi. Jak często bywa, tak i tutaj sprawa komplikuje się tym bardziej im bardziej zagłębiamy się w temat. Przede wszystkim omawiane konstrukcje gearboxa stosowane są w replikach całkiem innych palnych odpowiedników. Gearbox V2 najczęściej stosowany jest w karabinkach wzorowanych na rodzinie AR. Znajdziemy je także w replikach niektórych pistoletów maszynowych czy też w konstrukcjach imitujących system SCAR. Od tych reguł jednak mogą być wyjątki więc przed zakupem warto to sprawdzić. Gearbox V3 znajdziemy w replikach imitujących rodzinę karabinków AK oraz G36. Będą one też napędzały inne konstrukcje na przykład wzorowane na pistoletach maszynowych. I to ich podstawowa różnica. Zwykle służą one do stosowania w konstrukcjach całkiem innych replik. Z tego po części wynikają ich różnice konstrukcyjne.
Inną ważną różnicą jest umiejscowienie silnika oraz okablowania. Ogólnie można przyjąć, że silnik jest albo częścią wewnętrzną gearboxa lub jest na zewnątrz. Montaż wewnętrzny dobrze widać na przykładzie gearboxa V1 lub tego, jaki znajdziemy w replikach wzorowanych na L85. Ten system znajdziemy też w V3. Tutaj montuje się go w ramce, koszyczku przykręcanym stabilnie do reszty szkieletu. To dość dobre rozwiązanie, które ułatwia stabilne mocowanie naszego motoru. W tych konstrukcjach najczęściej też stosuje się silniki w wersji short. Dodatkowo umożliwia przeprowadzenie próby działania całego mechanizmu bez problemu nawet gdy jeszcze nie zainstalujemy go w replice. W V2 też jest to możliwe, ale nie tak wygodne. Tutaj silnik, najczęściej w wersji long, jest całkowicie osobnym elementem względem reszty gearboxa. Osadza się go w chwycie pistoletowym repliki. Nie jest to tak pewne osadzenie jak we wcześniejszym przykładzie.
Różnica polega także na poprowadzeniu przewodów zasilających naszą replikę. Często mówi się, że w gearboxie V3 przewody są „na zewnątrz”. To dobre określenie. W replice ze zwykłą kostką stykową, bez zaawansowanego MOSFETu wymienimy przewody nawet bez otwierania gearboxa. Lutowane są do styków od spodu, następnie niejako okrążają cały szkielet i rozdzielają się do silnika oraz do wtyku na akumulator. Wszystko już poza samą skorupą. W gearboxie V2 jest nieco trudniej. Osobiście jestem dużym antyfanem tego rozwiązania. Tutaj zarówno miejsca lutownicze na kostce stykowej jak i większość przewodów wymaga otwarcia skorupy. Co więcej, okablowanie przechodzi pod osią silnika, gdzie jest często narażone na uszkodzenie przez kręcące się elementy napędzające replikę. Niejako na pocieszenie mamy możliwość wyboru czy poprowadzimy przewody na przód czy na tył gearboxa. Dla uważnego czytelnika będzie to pewnie już widoczne, ale dla porządku o tym wspomnę. Z racji opisanych już różnic oraz z powodu różnej budowy samych szkieletów obie opisywane konstrukcje będą miały też różne kostki stykowe.
Ostatnią grupę różnic można dodać do wspólnego koszyka różnych mniejszych części, które w większości przypadków są dalej różne między gearboxami V2 i V3. Najczęściej prowadnice i sprężyny będą inne dla obu przypadków. Co prawda w dobie replik z systemami QSC często i tak musimy szukać tego komponentu w standardzie danego producenta, żeby mieć pewność, że będzie pasował. Dla starszych lub bardziej tradycyjnych replik to może mieć znaczenie. Zwykle też różne są głowice cylindra oraz dysze. Tutaj jednak tak dużo zależy od zastosowanej komory hop-up oraz konkretnych komponentów, że raczej nawet w ramach tej samej wersji gearboxa znajdziemy wiele wariantów. Dobrym sposobem na rozpoczęcie poszukiwań odpowiednich części do naszej repliki ASG jest zmierzenie tych fabrycznych i szukanie tuningowych odpowiedników o podobnych wymiarach. Ostatnim istotnym komponentem jaki jest inny jest listwa popychacza. Zwykle te w gearboxach V3 mają dłuższe czoło. Inne są też miejsca w których zaczepiane są sprężynki.
Jakie części są wspólne w gearboxie V2 i V3?
Gdy zaczynałem swoją przygodę z airsoftem to opisywane konstrukcje wydawały mi się niejako dwoma różnymi światami. Jednak z czasem, gdy nabrałem nieco doświadczenia to okazało się, że jednak mimo wszystko mają one sporo wspólnego. Przede wszystkim standardy dla kół zębatych są tutaj jednakowe. Mamy po trzy koła dla każdego systemu. Możemy je przekładać między gearboxem V2 i V3 swobodnie. Oczywiście nie mieszając zestawów o innych przełożeniach. Tak samo łożyska dla obu rozwiązań są takie same. Jeżeli w dwóch mechanizmach mamy otwory na przykład po 8mm to możemy stosować w nich te same części wymiennie. Co za tym idzie tak samo podkładki pod tryby są uniwersalne. To spore ułatwienie i dobra wiadomość dla wielu osób szukających możliwości ulepszenia swoich replik ASG.
Mówiąc już o tuningu nie sposób pominąć pneumatyki naszych airsoftowych replik. W końcu to ona ma duże znaczenie w zapewnieniu jak najlepszych osiągów. Dobra wiadomość dla nas jest taka, że zarówno w wersji drugiej jak i trzeciej gearboxy naszych zabawek przyjmują te same tłoki z głowicami oraz cylindry. Zatem jeżeli mamy swój ulubiony zestaw to spokojnie możemy go stosować do różnych replik bez obaw o kompatybilność.
Gearbox V2 czy V3? – który wybrać?
Jak zatem widać, jest trochę części, które możemy stosować zamiennie. Trudno jednak wskazać konstrukcję gearboxa, która byłaby obiektywnie lepsza. Moim zdaniem to niewykonalne, ponieważ stosujemy je w bardzo różnych konstrukcjach replik. Poza samymi gearboxami i ich komponentami istotne jest osadzenie mechanizmu repliki, a to zależy w dużej mierze od tego w jakiej skorupie będzie on montowany i jakie ma punkty podparcia. Myślę, że prędzej czy później większość graczy będzie miała styczność z obiema opisywanymi wersjami oraz replikami jakie reprezentują. W końcu dobra airsoftowa kolekcja powinna być różnorodna!
Autor: Boreq
Zobacz podobne wpisy:
